LA REBELDIA DEL AUTOMOVIL

                                                       

Soy el automóvil, pero mi nombre es un engaño lingüístico; no me manejo solo todavía, a pesar de los intentos de la tecnología moderna. Han hecho intentos por lograrlo, pero chocan contra las barreras para su difusión: la obsesión por la velocidad que mantienen muchos habitantes del planeta llamado tierra, las dificultades que ofrece la electricidad para su permanente uso. Aunque me inventaron para que sustituyera al caballo como medio de locomoción aumentando su velocidad de desplazamiento, hoy, en las grandes ciudades me siento desperdiciado por los monumentales trancones que se producen, hasta el punto que una miserable bicicleta llega más temprano a su destino que yo. Como será el asunto que me siento desgraciado, me pongo histérico, sudo copiosamente cuando tengo que llevar a mi jefe al trabajo. Este, por su vanidad, no me deja, prefiere sufrir antes que desembarazarse de mí; cree que pierde estatus social si no me tiene. Pero a él tampoco le va muy bien porque por semejante problemita tiene cita psicológica tres veces a la semana, estrés por rigidez al afán le diagnosticó el psicólogo.

Las mujeres nos adoran; hombre sin automóvil no es digno de sus miradas. Ellas mismas como propietarias se creen diosas, más bellas que sin el Frankenstein contaminante. La industria cada día inventa modelos más bonitos, más rápidos, de mejores líneas externas e internas, con la última tecnología electrónica en todas sus partes. Los dueños me creen el Prometeo moderno.

Controlar su uso y solucionar el problema de la movilidad es una utopía:

1.     si se aplica el pico y placa, los riquitos compran dos o tres autos más para sus hijos. El orgullo no los deja montar en Metro o en tranvía o en Metro cable o en bicicleta.  A veces la ignorancia y la prepotencia llega a tal punto que una vez el hijo le dijo al padre:

-papi, mis compañeros van a la U en BMsWs.

-pues te voy a comprar un Metro- le respondió el progenitor.

2. Si se proponen peajes urbanos, los riquitos se amotinan o los politicastros se oponen.

3 .El problema es cada día peor porque el parque automotor crece a la velocidad de la liebre y las vías a la de la tortuga. Las nuevas pistas carreteables son costosas y los adinerado se oponen a pagar valorización

Me aman más que a las mujeres; imagínense  que hay quienes se pueden pasar un domingo entero malgastando agua para  lustrarme como si fuera un tesoro del vil metal. No voltean a ver a sus queridas, me adoran a mí.

Soy un artefacto bastante peligroso, aunque eso a mis dueños les tiene sin cuidado: por mi culpa muere más gente que por la del cáncer; causo muertes por exceso de velocidad o por la irresponsabilidad de los beodos o por fallas técnicas. Estas últimas son producto de los fabricantes que, por angurria, no efectúan buen control de calidad.

Para mi fabricación se han cometido crimines de lesa humanidad como la de la explotación de los caucheros de la selva amazónica colombo –peruana utilizados para extraer el caucho con el que se fabrican las llantas. Eso no quedó escrito en La Historia Universal de la Infamia, pero si en La Vorágine. Con todo lo perverso que soy, me idolatran cuál becerro de oro, soy un fetiche con el don de la inmortalidad. Sin embargo, existen momentos en que me deprimo y me provoca suicidarme, sé que lo puedo hacer sin dolor utilizando el gas carbónico que produzco. Hasta ahora me ha detenido mi narcisismo, también me creo la hermosura que me insuflan los fabricantes. Me veo bello en los espejos de los talleres, cuando por alguna razón mis amos me llevan a reparación.

Me encontré con uno de mis competidores, la motocicleta, a quien envidio con odio porque también es más veloz que yo:

-¿Por qué no respetas las normas de tránsito?-le increpé con furia.

-Porque pierdo mi flexibilidad al desplazarme, que es mi ventaja sobre ti- me contestó.

-Pero corres mucho peligro de morir o quedar inválido.

-Nacimos atrevidos-dijo orondo como Rin Rin Renacuajo.

Se alejó del trancón, y yo me quede deseándole un accidente como venganza por sus respuestas.

A las cuatro horas logré salir del atasco y a corta distancia de mi oficina lo encontré tirado en el pavimento con la cara despedazada y ensangrentada. Cuál no sería mi sorpresa cuando advertí que era yo quien estaba encima de él; mi conductor era el asesino. Telepáticamente cumplió mi anhelo. Cundió el desespero entre los dos. Yo salí para la reparación y él para la estación de policía. No supe de su destino, yo simplemente cambié de amo, pero quedé con el arrepentimiento, ansiaba que nosotros también tuviéramos  médicos  para el alma, pero nuestra alma era el motor de combustión interna que contaminaba el ambiente y los mecánicos no curaban el dolor que sentía.

Cada año los fabricantes, para permanecer en el negocio, lanzaban al mercado un nuevo modelo; me desvalorizaba constantemente y cada vez pasaba a manos de gente más pobre. En mi país no me chatarrizaban por nada del mundo; desaparecía sí era víctima de un incendio o un choque demasiado estrepitoso. Para la industria y para cada propietario en particular, yo era inmortal. A ellos no les importaba, pero eso me deprimía porque me sentía achacoso como un viejo reumático y desdentado.

Después del primer accidente, tuve un segundo cuando mi nuevo propietario se fue en un crucero terrestre con su amante bebiendo como linces. Con el licor entró en un sopor de costeño a las dos de la tarde, no respetó una señal roja del semáforo, perdió mi control y mató un peatón que cruzaba con todas las de la ley. El juez, supe, se la aplicó enterita al beodo.Como ya era un cacharro viejo, mi dueño también era un trasto económico y no pudo conseguir ni un buen abogado ni sobornar al juez.

Con artimañas, la amante logró quedarse con el tiesto y lo puso a trabajar como taxi pirata; era la única forma de ganarse la vida puesto que su vida disoluta la envejeció prematuramente, perdió sus encantos femeninos y ya ni en las pensiones de mala muerte la consideraban.

Ya era un trebejo anacrónico; envidiaba los nuevos modelos que me superaban en las carreteras: Rangers, Tiger, Lion, Wosworlin y Renoirs entre otros. Me sacaban de casillas cada que veía uno de ellos, me sentía como trapo viejo ante una pinta de marca recién puesta en vitrina. Me disgustaba con mi dueña y del sofoco se dañaban las bujías, quedaba varado y era el causante de un taco que tanto me desesperaba, como ya sabes.

Por mi decrepitud me bautizaron San José: de la casa al taller y del taller a la casa, se burlaban los presumidos nuevos modelos. Mi irritación se volvió permanente: paralizado en las vías o insultado. Me sentía el ser más desgraciado de este mundo, herido en mi orgullo.

Determiné que no aguantaba más. En un nuevo trancón que duró cinco horas me tuve que resignar a una velocidad de cuatro kilómetros  por hora; hasta los peatones me humillaban. Decidí, entonces, que era el momento de la inmolación: en efecto, logré que el motor por su mal estado expulsara una chispa y logré un incendio más colosal que la que ocasionó  Nerón en la capital del imperio romano, los autos compañeros de viaje se contagiaron de la conflagración. Eso fue sensacional. La noticia se difundió por las redes sociales  y en el mundo entero se generaron incendios similares; la excepción se presentó en EEUU, país que había nacido a la civilización para crear el mal en el mundo.

PENSAMIENTOS

RAMIRO RESTREPO U.

La democracia es un evento en el que una manada de idiotas elige a otros idiotas, generalmente con poder económico, para que esquilmen un pueblo en beneficio de pocos.

Los hombres por el lucro y la reputación,  fines, echan por la borda  principios que dicen tener.

Quienes hablan de principios, están recurriendo a una moral o a una ética inflexible. Renuncian al uso de la razón para ejercer una acción determinada. Los principios se convierten en prejuicios que impiden apreciar críticamente las situaciones. Por eso la gente que se cree con principios ha sido y es partidaria de los totalitarismos. El portador de principios niega sistemáticamente la realidad y elige la fantasía ideológica o la pura ficción por encima de la racionalidad y el empirismo.

EL MARXISMO SE EQUIVOCÓ DE SUJETO HISTÓRICO.

Asumamos que el proletariado fue derrotado por el fascismo, el nazismo  y por el neoliberalismo, y que cuando supuestamente asumió el poder, este les fue arrebatado por “vanguardias intelectuales”, cual Mesías, en Rusia, China, Cuba…Y tras más de doscientos años de capitalismo, el neoliberalismo ha logrado arrasar con la cohesión que alguna vez tuvieron los trabajadores.

Hoy asistimos a la muerte de la clase obrera, tal como lo anunció André Gorz: el proletariado perdió su capacidad de lucha y asiste al desplome ideológico más estruendoso luego del derrumbe del “Socialismo realmente existente” en 1989. El sindicalismo está en crisis en todo el mundo, y los trabajadores divididos en función de sus calificaciones y diferencias salariales. El individualismo absoluto en el obrerismo, es el triunfo del capital y la demostración histórica de que el marxismo se equivocó al hacerlo el sujeto histórico de la revolución. Para decirlo con Paul Mason: “…lejos de ser la portadora inconsciente del socialismo, la clase obrera era consciente de qué quería y lo expresó con sus acciones. Los obreros querían una forma de capitalismo menos letal, más habitable” (Mason, Paul. Postcapitalismo. Hacia un nuevo futuro. Paidós, 2016). Pero seguro los marxistas de manual nos dirán que no aplicamos el método marxista. Les respondemos que esto es pura dialéctica: el capitalismo se ha transformado  y con él el mundo del trabajo con la infotécnica (y ahí está el Marx de los Grundise) y a los trabajadores mismos.

NOTAS AL MARGEN SOBRE EL CAPITALISMO ACTUAL

1.      La lucha de clases no se la inventó Marx. La historia de la humanidad ha sido producto de solución de contradicciones. Pero la dialéctica Hegeliana, trasformada por Marx en dialéctica materialista, se volvió redentorista.

2.      Desde que pasamos del nomadismo al sedentarismo, ha existido una apropiación del excedente económico, que encierra una contradicción entre clases sociales.

3.      La distribución del producto social sigue siendo un problema central de la economía política. El primero que lo mostró con claridad fue David Ricardo (el economista que más apreciaba Marx), pero él tomó partido por las ganancias puesto que le interesaba la lucha contra el feudalismo. Marx lo analizó, en un capitalismo más avanzado, como la contradicción entre perceptores de salarios y perceptores de ganancias y tomó partido por el proletariado

4.      . El equilibrio general es una construcción intelectual muy brillante, no hay duda. Sin embargo, es una construcción metafísica,  existen  n equilibrios y su corolario el bienestar social es una falacia política.

5.      El problema sigue pues latente: no sabemos cómo se resolverá; el proletariado no resultó tan revolucionario como creía Marx, por lo cual lucho como organizador del proletariado internacional.

6.      A los economistas les falta ética intelectual: aceptan sin mancharse ni mojarse la ortodoxia como dogma. No  leen ni una línea del  pensamiento crítico. Y si la leen, siguen incólumes ante las fallas epistemológicas y de coincidencia con la realidad

7.      A los marxistas”puros ” no les gusta, pero , bueno, existen alternativas teóricas que con Marx dan mejor cuenta del funcionamiento del capitalismo: el keynesianismo y el poskeynesianismo: Keynes, kalecky, Sraffa, Pasinetti, Joan Robinson, Minsky…

8.      El desempleo:

.Marx mostró cómo el capitalismo generaba un “ejercito industria de reserva” con el cual podía contener la lucha de los trabajadores por un mejor salario.

. Kalecky mostró cómo a los capitalistas les interesa mantener desempleo para “disciplinar” a los trabajadores y contener las presiones salariales.

. Friedman,  postuló “La tasa natural de desempleo”, que de natural no tiene nada, para argumentar que las políticas que la ataquen el desempleo generan inflación.

El   desempleo y  la flexibilización laboral, implican consecuencias sociales: mucha gente se lumpeniza y la ciudadanía (sobre todo los ricos y la derecha, consciente políticamente) exige más seguridad, los políticos la conceden, y cada vez más  vivimos en una sociedad de control, paranoica  y gobernada por los más conservadores, de otra parte acaba con la solidaridad intergeneracional al hacer cada vez más difícil las condicione de jubilación y la financiación de las pensiones.

EL CAPITALISMO Y SOLUCIONES DE NO MERCADO

En el propio desarrollo del capitalismo se presenta la existencia de bienes y servicios que se salen de la órbita del mercado:

1.      Servicios creados por la revolución infotécnica: se convierten en servicios  gratuitos, no privados, no excluyentes.

2.      Servicios mejor gestionados como el transporte tipo transporte terrestre y aéreo.

3.      Bienes y servicios compartidos, no monopólicos y a más bajo precio.

4.      Bienes comunes cuya gestión más eficiente no es la privatización, sino la acordada por los usuarios.

5.      Reciclaje de alimentos y otros bienes “basura” votados por los ricos.

Paradójicamente, el capitalismo está construyendo soluciones de no mercado.

CUBA

El paraíso capitalista para los turistas y la miseria para el pueblo. Es falaz el argumento de que las necesidades básicas están satisfechas, cuba es un desastre en su sistema de salud  (antihigiénico y sin medicinas), en su sistema de transporte público, en alumbrado público, en su dotación de artículos de primera necesidad y en la dotación de vivienda. Y los sofistas no nos salgan con el argumento de que defendemos el capitalismo que también produce miseria. Si se piensa que es propaganda derechista y por lo tanto fácil de desmentir, los invito a leer a Patrick Symmes. Treinta días viviendo como un cubano. Letras libres.com.¿Se hace una “revolución socialista” para una economía de escasez o de abundancia? Algunos pretenden ser ascetas o faquires como vía espiritual, pero la gran mayoría de la humanidad prefiere ser epicúrea.

Cuba ya empezó a abrirle mercado a las grandes marcas (Chanel, una humillación a su propio pueblo) y la vía que se ve como más factible es la del modelo chino. Como un buen guasón del bloque Soviético dijo: “El socialismo es la vía más larga para llegar al capitalismo” y además en esta caso como dice cada vez más la derecha en las democracias liberales ante la crisis que vive el capitalismo: “China es la prueba de que el capitalismo funciona mejor sin democracia”. Sombrío panorama si la mayoría temerosa opta por insistir en “orden y seguridad”. Pero habrá cínicos que insistirán en la revolución imposible, porque se aferran como los que sufren de disociación cognitiva a que el reformismo es antimarxista. Son los maximalistas desbordados por la historia de “revolución o nada”, consigna suicida.

VENEZUELA

La economía venezolana fracasó por una combinación explosiva: una estatización no acompañada de la disciplina del trabajo y una carencia ética para valorar los recursos públicos sin apropiarse de ellos. Chavistas y no chavistas hicieron del Estado una piñata para enriquecerse, primó el  egoísmo individual por encima del bien público. Enriquecerse en la producción estatizada sin trabajar; como consecuencia una economía de pauperización.

Como conclusión se puede plantear que el voluntarismo de quienes se creen iluminados para cumplir una función   mesiánica no es condición necesaria y suficiente para construir una nueva sociedad y  una nueva economía. Si la mayoría de la sociedad no interioriza un nuevo imaginario, el proyecto fracasa.

LA “IZQUIERDA”  EN COLOMBIA

Si quiere democracia formal debe hacer oposición en serio y con un programa que apunte a solucionar los principales problemas económicos, sociales y medioambientales.

CONTRADICCIONES

Las circunstancias y las conveniencias son puñaladas mortales contra la coherencia. No alardeemos de esta, considerémonos sólo como seres complejos, contradictorios.

¿En qué han devenido los mundos perfectos?

En matanzas, holocaustos, sangre, judaísmo, cristianismo, islamismo, grilletes, rejas, cámaras de tortura, guillotina, gulags y patíbulo.

Existen quienes por buscar la gloria, simplemente se arrastran. Al fin y al cabo ya lo dijo el poeta: se puede cambiar la vida por “el más infantil espejismo o por la cándida aureola del idiota o del santo”.

MASAS

Las masas son manipulables porque están llenas de energía religiosa, irracional y mesiánica.

LIBERTAD

El hombre contemporáneo, en todas partes, vive atrapado en el conformismo mental y material, o mejor ejerciendo la normalidad como sinónimo de libertad, pero sin hacerse preguntas innecesarias e incómodas que le derrumben el castillo encantado de la cortedad.

SUEÑOS

Los hombres perdieron los sueños por su miedo y su conformismo. Vivir como autómatas  se convirtió en su destino.

LIBERTAD E IGUALDAD

Es el dilema bien planteado por  Isaias Berlín: la libertad llevada al extremo es la del zorro en el gallinero, aniquila la igualdad y la igualdad llevada al extremo, sacrifica la libertad.

LA PEQUEÑA BURGUESIS

Siendo tan inmensa en todas partes del  mundo fue desconocida, más bien marginada como contagiada de lepra, por la conciencia sociológica, por lo regula pequeñoburguesa, que se excluía así misma.